REVIEW MOTOR PAPA BLAR DUCATI PANIGALE V4R – Ini bakal sanggup ditelusuri di jalur, walaupun motornya yang pendek serta sedang ada selang layanan yang jauh lebih hemat perasaan dari saingannya. tetapi itu kayak pembalap pabrik kala kalian mendesak serta dengan sungguh kokoh, mudah serta kaku tanpa menyesal, kalian bakal memerlukan stamina, tenaga, serta keahlian satu orang handal buat meetnisbakal guna jelas dari samping serta seimbang pada elektronik, sasis serta mesin.
kendatipun standar Panigale V4 bergengsi serta menawarkan banyak prestasi, kapasitas 1103cc berarti gelap dalam kompetisi superbike berlandas pembuatan kayak World serta British Superbikes.
Cue the Panigale V4R – sepeda jalur Ducati yang setidaknya kokoh, membuat 218bhp, ataupun 231bhp dengan knalpot kit balap mana suka (yang bukan sah jalur).
Tidak sempat tampak kesenjanganlah antara superbike Ducati R-Model serta saudara-saudaranya seperti itu besar. Panigale V4R terasa tidak kayak sepeda jalur masa kalian membawanya ke jalurnya. Ini berakselerasi seperti itu bengis, berputar seperti itu kilat serta memukul badan kalian dengan seperti itu banyak stamina maka membuat Panigale V4S 1103cc – Sportsbike MCN tahun 2018, terasa kayak sepeda piknik yang lirih serta lirih.
Baca perihal tahun kita dengan Ducati Panigale V4 S di sini
Ducati putus asa buat seri WSB sehabis Panigale V-Twin lama kandas memenangkan kompetisi superbike bumi. Dengan ketentuan yang saat ini terikat lebih dekat dengan bentuk showroom dari sebelumnya konsep buat V4R anyar itu simpel: peruntukan sepeda jalur se-siap ras serta tampak sedikit yang wajib dilakoni kala kalian mengubahnya jadi pembalap. tujuan berakhir.
guna sepeda dengan prestasi yang sungguh membakar, sungguh gampang buat dikendarai … hingga p tampak titik khusus. Throttles jangan tiba lebih lirih, elektronik lebih terjamin ataupun kekuasaan selaku grippy. Ini lebih gesit dari V4 1100 serta jauh lebih tetap di throttle, di mana tampak torsi praktis yang kurang berupaya memutar sasis serta ban balik luar. kalian dapat dengan gampang mengendarainya ke gerai -gerai.
Tantangan buat naik sungguh kilat
Di bagian lain itu merupakan tantangan buat naik sungguh kilat. Ini bakal memberitahukan 1100 sesetel tungkak yang bersih di jalurnya, tapi V4R sungguh kaku, kecil serta kokoh, itu merupakan pergumulan buat bertahan. berupaya memakai stamina penuh pengereman, akselerasi, serta menikung dengan cepat membersihkan stamina kalian.
saya alhasil hingga pada titik di mana sepeda jalur merupakan pembalap yang sungguh tersamar, cuma satu orang handal yang sanggup mulai mencicipi buahnya. setengah besar superbik lebih mendewakan buat mendustai, tapi Ducati tidak membuang periode yang memberitahukan pada kalian itu jauh lebih cakap dari kalian.
tengah 1100-stroke-stroke dikemas dengan seperti itu banyak torsi maka kalian sanggup menyeleksi gigi berat kaki serta tidak mengusik redline-nya, V4R gemar bergulir. mengalit dekat 13.000rpm, kira-kira di mana kalian akan mengambil 1100 hasil dalam akselerasi pengangkutan muka, tapi sedang ada 3000rpm lagi buat bertolak. Rev It To The Moon serta Note Mesin Gargling Pisau Cukur sebagai Crisper, Shiller serta Lebih batu. Inilah alasan papa blar menggunakan motor ini.
Percepatan
Membakar lurus, menghasilkan gelindingan gigi secepat yang sanggup kalian masukkan, dengan keringanan yang dibantu selaku elektronik, V4R memberikan akselerasi jenjang superbike pabrik, kala bunyi knalpot retak mempertajam pisau serta menjerumuskannya ke otak kalian.
jemari yang penuh dengan Brembo depan yang dibantu selaku elektronik serta sebutan di bagian balik membuat bumi jatuh menyungsang kala waktunya buat mengerem. campuran pemantauan pengereman mesin elektronik serta kopling kering yang melepas back-slipping membolehkan kalian meletuskan gelindingan gigi tanpa kopling dengan hop ataupun lompatan dari akhir balik, masa kalian mengukir dengan hening ke arah puncak.
Ducati berkata apabila samping menyejukkan gelindingan berkesigapan besar, kalian sanggup melaksanakan lebih sedikit anti-roda-sehingga lebih sedikit elektronik yang menarik coattail kalian serta lebih banyak kemungkinan buat memakai seluruhnya energi itu. Mereka jua menolong menjepit bagian depan di dasar pengereman serta berputar pada kecepatan yang lebih ringan.
